Co je nového u BMW?

Oproti očekávání, představilo dále BMW hned dvojici nových cestovních endur z rodiny GS. Menší F 750GS se objevuje jako první, ale o několik málo sekund později se na scéně zjeví i dospělejší a na první pohled ostřeji vybavené F 850 GS.

První F 750GS míří hlavně na komfort při jízdě po silnicích, nabídne nižší pozici sedla a solidních 77 koní výkonu při 7 500 otáčkách. F 850 GS je oproti tomu zaměřeno na zkušenější jezdce, kteří se nebojí udělat výlet do terénu. Při stejném základu má F 850 GS výrazně vyšší světlou výšku, jiné tlumiče, drátěná kola s terénními pneumatikami a spoustu dalších prvků.

Také výkon je u F 850 GS vyšší a celkově se jedná o 95 koní při 8 250 otáčkách. Základ motoru ale stejně jako základ rámu zůstává. V obou strojích pracuje řadový, vodou chlazený dvouválec o objemu 853 ccm. Jedná se o zcela novou pohonnou jednotku, slibující mimo jiné výrazně nižší spotřebu paliva, než v případě stávající osmistovky.

Oba enduro modely brzdí pomocí dvojice kotoučů o průměru 305 mm na předním kole. Nechybí samozřejmě ABS Pro a DSC, doprovázené několika jízdními módy, měnícími nastavení jízdních asistentů a odezvu na plyn. Motorky také shodně disponují nastavitelnými plexi štíty, LED osvětlením a digitálními displeji místo klasických budíků.

Jinak co se týče odpružení tak BMW totálně zklamalo. Vepředu je 204 mm a tlumič nejde nijak štelovat. Vzadu je zdvih 219 mm a ESA. Váha 229 kg a velikost nádrže jen 15 l. Spotřeba 4.1 l/100km. Nevím tedy jestli to byl správný krok od BMW. Hodna a její Africa twin je dle mně lépe vybavená pro jízdu v terénu. Větší zdvihy, světlá výška, kola. Volba je na každém z vás.